盛夏时节，记者来到位于武汉经济开发区内的武汉智能网联汽车测试场项目施工现场。一侧是绿树葱葱的龙灵山，远处是中法武汉生态示范城；另一侧约1000多亩的土地上近百台勘探钻机和大型塔吊一字排开，在4000米长的作业面上轰鸣施工，工人们穿梭忙碌着，一派热火朝天的施工场面。

记者了解到，建设中的武汉智能网联汽车测试场项目总占地面积约1312亩，总投资约42亿元，建设内容主要包括办公运维区、山路交通场景测试区、高速及极限性能测试区等10个功能区。项目建成后主要用于智能网联汽车（乘用车、商用车、新能源汽车）的研发、检测、认证等服务，将建成独具特色的智能网联汽车测试生态化园区。该项目由被称为“神龙工勘”的湖北省地质局地球物理勘探大队所属的神龙地质工程勘察院承担勘察施工。

施工现场

“工后沉降需控制在5厘米以内。”项目总负责人刘朝华介绍，4000米长的试验跑道是测试场项目重点工程之一，对沉降要求甚至比一般的高速公路、铁路、高架桥的要求都高，而该场区属岩溶地貌发育区，20米以下的地下溶洞随时都可能遇到，这对前期勘察提出了更高要求。

正式施工前，先要通过精准勘察，弄清施工区地质情况，相当于给大地做CT体检，若前期勘察不到位，或个别溶洞没发现，后期施工就很难达到沉降要求，而且还会加大工程成本，甚至影响试车安全。

为保证达到工程沉降要求，施工单位以高度负责的态度，积极采用新技术、新设备，认真完成每一道工序，高质量地实施勘察工作。

施工现场负责人鞠大为介绍，一般勘察十几米远布设一个钻孔，而试验跑道勘察8米远布设一个钻孔，每一个钻孔都要打到基岩，确保弄清溶洞深度和地质情况，为基础处理方案提供设计参数。

据悉，智能网联封闭测试场超前钻项目今年2月27日开工，高峰时150多台钻机、500多名工人同时施工。目前工作接近尾声，预计总工作量达3800多个钻孔，总延米近15万米。