1.公共政策的发展和私人领域正鼓励氢燃料重型运输的普及

交通运输行业规模巨大，它对欧盟（EU）经济可谓至关重要。然而，该行业的温室气体排放总量也约占欧盟地区的1/4，如果要实现《欧洲绿色协议》的气候中和目标，那么至2050年，交通运输行业的排放量需要减少90%。

欧盟委员会在去年底宣布的“可持续和智能交通运输战略”（Sustainableand Smart Mobility Strategy）中强调，有必要制定适当的激励措施以推动使用化石燃料的转型。很显然，针对性政策是促进零排放汽车、可再生零碳燃料和相关基础设施使用的重要杠杆。

举个例子，譬如使用铂基质子交换膜(PEM)燃料电池的氢燃料电池汽车(FCEVs)。燃料电池汽车需求的不断增长，特别是来自卡车和公交车等重型车辆的车队运营商的需求，已经压低了制造成本，降低了卡车车队运营商最重要的总体拥车成本(TCO)。

2.降低总拥车成本

TCO是一种评估卡车在一段时间内的效率和总运营成本及其对运营商所带来价值的方法。它不仅考虑了车辆的购买价格，还考虑了运营成本，包括维护和运行成本。通过TCO分析，企业可以做出明智的采购决定——这是交通运输行业投资新车辆时一个重要的考虑因素。

在欧盟最近宣布的新措施下，重型燃料电池汽车的TCO可能会进一步下降。欧盟打算引入修订后的道路收费规则，通过鼓励更清洁的交通运输方式来减少温室气体排放。

根据新规定，道路收费将考虑车辆的碳排量，包括燃料电池汽车在内的零排放和低排放车辆将获得至少50%的大幅折扣。据估计，欧盟地区每辆汽车每年的道路收费成本为2.5万欧元。因此，新的收费标准将显著降低氢燃料卡车运输商的运营成本，进一步提升重型燃料电池汽车行业的竞争力。

不仅是政府的举措塑造和发展了氢能交通运输解决方案市场，一些企业也在积极行动。现代汽车公司一直处于私营行业项目的前沿，该项目为瑞士重型运输行业的脱碳工作作出了重大贡献。

现代氢能交通运输公司成立于2019年4月，是现代汽车公司和H2能源公司的合资企业。其主要业务是向商业客户出租现代汽车生产的零排放XCIENT燃料电池重型卡车，目的是在瑞士及其欧洲邻国创建一个完整的氢能生态系统。实际上，现代及其合作伙伴已经开发了一种新的商业模式，包括氢动力卡车、氢燃料补给站以及制氢和运输。此外，通过利用水力、太阳能和风能等可再生能源，采用铂基质子交换膜基数生产绿氢，该项目实实在在地提振了零排放燃料，氢的供应和需求。

现代氢能交通运输公司（Hyundai Hydrogen Mobility）从50辆现代 XCIENT燃料电池卡车起步，到今年底，还将增加140辆投入服务。到2025年，该公司预计将有1600辆XCIENT汽车投入运营，同时还致力于将XCIENT燃料电池卡车引入欧洲其他市场。