2020年初以来，首钢矿业公司践行“经济用能”理念，通过设定可统计、可分析、可管控、可结算、可评价的能源费指标体系，压实责任、细化措施，上半年能源费较预算降低284万元。

“躲”出来的效益

工业用电价格根据时间不同分为尖、峰、平、谷四个时段，各时段电费单价不同。为深挖节电潜力，首钢矿业公司从推行用电精细化管理入手，根据各时段电价科学调整生产作业时间，在降低电费单价上做文章。

作为采选生产主力厂矿，今年以来，水厂铁矿围绕选矿经济运行，强化作业计划管控，优化破碎供矿模式，减少白班峰期补矿，同时利用仓存稳定保供实现连续躲峰生产。尤其是进入夏季后，通过加强选矿生产节奏控制，平衡好精矿粉生产、输出与设备检修的关系，实现选矿全流程设备躲尖期停机最佳组织模式。上半年，两个选厂平均电价同比降幅4.9%。电价呈逐月降低趋势，6月份创历史最好水平，同比实现经济效益149万元 。

“调”出来的潜力

有目标才有动力，今年初以来，首钢矿业公司开展“全员对标”工作，运输部将成本压力层层释放，通过精细能源费核算管理，建立班组对标、机台对标体系，充分调动各班组降成本工作积极性。

运输部利用“能耗监控核算系统”按班、日对机台能耗超标原因进行寻根溯源：哪个环节存在问题?哪里存在无效能耗?哪些岗位操作造成能源浪费?各班组职工积极研讨、“对症下药”。同时，通过按日生成班组、机台能耗对标指标，自动计算司乘人员日考核分，与月度个人绩效挂钩，全员节支降耗积极性高涨。上半年，运输电力机车万吨公里电费较去年同期降低19.26元，节省电费31万元。内燃机车万吨公里柴油费较去年同期降低51.16元，节省柴油费48万元。

“改”出来的可能

长期以来，重型矿车柴油供应都是“按需供餐”，夏季使用0#柴油，冬季使用负标号柴油，标号越低费用越贵。是否可以消除季节因素统一使用0#柴油呢?抱着“环境不变、我们改变”的想法，首钢矿业公司制定了“重型矿车冬季使用0#柴油的可行性研究”课题。

2019年7月开始，首钢矿业公司就以水厂铁矿汽运作业区130吨矿车为试验机台，开始了项目理论验证，通过外出考察、方案研究，决定采取设计制作燃油预热装置，实现冬季重型矿车使用0#柴油的目标。通过逐步完成副油箱制作安装、主油箱开孔、法兰盘焊接、加热器安装、管路连接、截门安装等系列改造，2019年底，第一台矿车改造成功，突破了北方大型矿车冬季使用0#柴油的技术壁垒。随后逐步推广到全矿36台矿车。今年，首钢矿业公司正在大石河、运输部等单位全面推广这一改造技术，预计将实现结构性降费200万元/年。

“挣”出来的红利

近年来，首钢矿业公司深入研究国家电网政策，争取政策红利。“电价标准是多少，阶段性政策导向是什么，这是我们平常最关注的”，怎样让政策红利实实在在落地，成为能源管控专业人员的日常“必修课”。

2020年以来，首钢矿业公司加强与地方供电公司沟通，实现享受结算电价降低政策红利，预计全年此项收益将超千万元。强化功率因数管控，大石河、水厂两个总降均实现功率因数电网奖励上限控制，全额获得功率因数奖励126万元。

精准发力合理用能，轻装上阵降耗增效。首钢矿业公司将继续践行经济用能理念，将能源管控进一步做实做细，以更优能源管控方式全力打好降本增效攻坚战，在一滴油、一度电中挖出潜能、收获效益。