近日，中国船舶集团旗下上海船舶研发设计、黄埔文冲建造的全球最大双层变轨滚装火车船交付第二艘“玛雅”号（MAYAN） 。二号船的建造形成并印证了黄埔文冲火车滚装船固定的试航流程，为之后承接和建造同系列、同类型船舶奠定了坚实的基础。

该型船总长180米，型宽38.6米，型深16.2米，航速14节，入级美国船级社（ABS），是国内首型具备船内变轨装卸功能的火车滚装运输船。同时，该船配备了全球首制小缸径低速柴油机配ECO-EGR，满足Tier Ⅲ排放要求，具有经济高效、环境友好、装载量大的特点。

作为美国与墨西哥港口之间特定航线的定制船，该型船上甲板和主甲板均用于装载火车，与国内常规的火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别，双层甲板位置较高，可实现船内变轨装卸功能，火车装卸采用全下再全上的方法，2小时内即可完成136节车厢的装卸。

在充分借鉴首制船“切诺基”号（CHEROKEE）的经验基础上，“玛雅”号建造团队创新优化再提升，生产效率进一步提升，相较首制船提升了10%。