日前，随着“钢盾号”盾构机从太子湾站破土而出，深圳地铁12号线最后一个盾构区间——左炮台站至太子湾站盾构区间左线顺利洞通，标志着深圳地铁12号线在深圳地铁四期工程中率先实现全线洞通目标，为2022年如期建成开通奠定了坚实基础。

深圳地铁12号线位于深圳市南山区、宝安区，线路全长40.56公里，沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。

据了解，深圳地铁12号线沿线大部分途经城市建成区，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处，线路存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，施工难度极大。中国电建建设团队通过创新应用新技术、新设备，积累了盾构下穿海域破碎带的宝贵经验，并在双模盾构的施工实践中，创造了国内双模盾构洞内模式转换效率新记录。

深圳地铁12号线是轨道交通线网四期建设规划中自南向北穿越深圳市南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。